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車高調ミニカタログ CUSCOカタログ(全ての製品) スタビ&補強ミニカタログ

TOYOTA 86/SUBARU BRZ用パーツ特集ページ

TOYOTA 86/SUBARU BRZ用パーツ一覧

※掲載画像はいずれもイメージです。
実際の商品とは異なる場合があります。

車高調整式サスペンションキット COILOVER KIT

前期モデル年式・アプライド:2012年3月~2016年7月・アプライドA~D
後期モデル年式・アプライド:2016年8月~・アプライドE
適合情報 〇:取付可  ✖:取付不可  △:未確認
前期
適合
後期
適合
商品名 商品コード 価 格 備 考
street ZERO A
ストリートゼロ エー ストリートゼロ エー
965 61N CN
(前期用)

966 61N CN
(後期用)

¥176,000
(税抜¥160,000)
全長調整式
減衰40段調整
F:ピロU/M
R:強化ゴムU/M
street A
ストリート エー ストリート エー
965 61J CB
¥140,800
(税抜¥128,000)
ネジ(全長固定)式
減衰40段調整
アッパーマウントレス
street ZERO
ストリートゼロ エー ストリートゼロ エー
965 61P CN
(前期用)

966 61P CN
(後期用)
¥162,800
(税抜¥148,000)
全長調整式
減衰力固定
F:ピロU/M
R:強化ゴムU/M
touring A
ツーリングエー ツーリングエー
965 65T F

フロント2本セット


965 65T R

リヤ2本セット


¥85,800
(税抜¥78,000)

フロント+リヤ

純正形状 減衰力40段調整ショックアブソーバー
純正の乗り心地に物足りなさを感じる方、車高をダウンしたくない方に最適です。※本製品にスプリングは含まれません。
e-con2
電調式減衰力40段コントローラー
e-con2 電調式減衰力40段コントローラー
street ZERO A用
00B 60J 1014

street A用
00B 60J 1012

¥52,250
(税抜¥47,500)
フルキット
e-con2用
オプションGセンサー
オプシ ョンGセンサー オプシ ョンGセンサー
00B 60J G ¥10,780
(税抜¥9,800)
e-con2 コントロール
パネルに前後左右Gを
表示
CUSCO SPORT X
CUSCO SPORT X CUSCO SPORT X
965 64X CP
¥459,800
(税抜¥418,000)
別タンク搭載
減衰力3way調整
競技用フルスペックモデル
F:ピロU/M
R:ピロU/M
2017年7月新発売 CUSCO SPORT TN_R
CUSCO SPORT TN_R CUSCO SPORT TN_R
965 64V CP
¥338,800
(税抜¥308,000)
減衰力2way調整
伸側24段/圧側24段 完全独立調整

F:ピロU/M
R:ピロU/M
2017年7月新発売 CUSCO SPORT TN_S
CUSCO SPORT TN_S CUSCO SPORT TN_S
965 64W CN
¥316,800
(税抜¥288,000)
減衰力2way調整
伸側24段/圧側24段 完全独立調整

F:ピロU/M
R:強化ゴムU/M
CUSCO SPORT R
CUSCO SPORT R CUSCO SPORT R
965 64R CP
¥272,800
(税抜¥248,000)
サーキット~競技走行対応
コンペティションモデル
F:ピロU/M
R:ピロU/M
CUSCO SPORT S
CUSCO SPORT S CUSCO SPORT S
965 64S CN
¥250,800
(税抜¥228,000)
ストリート~サーキット走行
対応モデル
F:ピロU/M
R:強化ゴムU/M
競技専用サスペンションキット CUSCO SPORT G
ジムカーナ・ターマック競技用
CUSCO SPORT G ジムカーナ・ターマック競技用 CUSCO SPORT G
965 64C SB0
¥239,800
(税抜¥218,000)
全長調整式
減衰力24段調整
アッパーマウントレス
スプリングレス
競技専用サスペンションキット CUSCO SPORT G
ダートトライアル・グラベル競技用
CUSCO SPORT G ダートトライアル・グラベル競技用 CUSCO SPORT G
965 64C LB0
¥316,800
(税抜¥288,000)
全長調整式
減衰力24段調整
スプリングレス

サスペンションパーツ SUSPENSION PARTS

前期モデル年式・アプライド:2012年3月~2016年7月・アプライドA~D
後期モデル年式・アプライド:2016年8月~・アプライドE
適合情報 〇:取付可  ✖:取付不可  △:未確認
前期
適合
後期
適合
商品名 商品コード 価格 備 考
調整式スタビリンク
調整式スタビリンク 調整式スタビリンク
00B 318 A22
00B 318 A26
¥21,780
(税抜¥19,800)
車高調やダウンサスなどでローダウンした際に変化してしまうスタビライザーの取付角度を補正
2本セット
フロント用
調整式リヤアッパーアーム
調整式リヤアッパーアーム 調整式リヤアッパーアーム
965 474 L
¥58,300
(税抜¥53,000)
レース専用部品
より幅広いアライメント調整が可能となり、リヤタイヤの接地性を向上
適正なキャンバー角へ調整することでタイヤの偏摩耗や不安定な挙動を改善
CCピロボールアッパーマウント
CCピロボールアッパーマウント CCピロボールアッパーマウント
965 63X 01SN
¥44,000
(税抜¥40,000)
キャンバー&キャスター2方向を独立して調整可能

2方向無段階調整でより幅広いセッティングが可能
ワイドトレッドロワアーム(レース専用部品)
ワイドトレッドロワアーム ワイドトレッドロワアーム
965 462 A
¥66,000
(税抜¥60,000)
ネガティブキャンバーを増やすことでコーナーリング時のタイヤ接地面を増やし、コーナーリング性能をアップ

ロワアームの長さを伸ばすことで、キャンバー角アップと同時にワイドトレッド効果も得られ、更にフロントの旋回性能をアップ
リヤデフマウントブッシュカラー(リヤ側)
リヤデフマウントブッシュカラー(リヤ側) リヤデフマウントブッシュカラー(リヤ側)
965 928 B
¥13,200
(税抜¥12,000)
純正ブッシュの隙間を埋めることでリヤデフキャリアの不要な動きや揺れを抑えトラクション性能を向上
ピロボールアッパーマウント(フロント)
ピロボールアッパーマウント(フロント)
965 410 A
¥26,400
(税抜¥24,000)
キャンバー調整式。ナット、カラーは注文時にご指定ください。
【注意事項】純正ショックもしくは純正ショックと同様の位置にスタビリンク用ステーを持つダンパーを使用して、ネガティブ方向へ調整する場合、調整位置は0から15mmの範囲でご使用ください。15mmを越えた場合スタビリンクとボディーが干渉します。
ピロボールアッパーマウント(リヤ)
ピロボールアッパーマウント(リヤ)
965 421 A##
¥26,400
(税抜¥24,000)
キャンバー固定式。ナット、カラーは注文時にご指定ください。
965 421 A60(直巻ID60用)
965 421 A65(直巻ID65用)
965 421 A70(直巻ID70用)
フロントロワアーム(Ft)側強化ブッシュ
フロントロワアーム(Ft側)強化ブッシュ フロントロワアーム(Ft側)強化ブッシュ
965 914 A
¥11,000
(税抜¥10,000)
シャープでリニアな優れたハンドリング性能を実現し、よりダイレクトなステアリングコントロールを可能にします。

参考取付時間:2時間
リヤメンバーカラー
リヤメンバーカラー リヤメンバーカラー
965 927 A
¥27,500
(税抜¥25,000)
アルミ製カラーによりゴムブッシュのタワミを低減
アライメント変化を抑制しコントロール性能、トラクション性能を向上させます

主な作業内容と注意点
リヤサブメンバーブッシュ4ケ所を上下挟み込み
完全にメンバーを切り離さず片側ずつ緩め1ケ所ずつ交換
別途純正リヤメンバー取付ボルトが必要
トヨタ:SU003-02807×4本/ スバル:901000378×4本
参考取付時間:2時間
シフタースプリング
シフタースプリング
965 937 A
¥5,500
(税抜¥5,000)
シフトレバーそのものの操作感を向上しスピーディーなシフト操作を実現すると共に不要なシフトミスを防止します。

主な作業内容と注意点
トランスミッション車載状態で交換作業可能
ミッションオイルは抜き取らずに作業可能
トランスミッション左右のスクリュープラグを開けスプリングを交換
参考取付時間:1時間
ステアリングラックブッシュ
ステアリングラックブッシュ ステアリングラックブッシュ位置
965 935 A
¥9,900
(税抜¥9,000)
純正ゴムブッシュと交換することで、ハンドリングレスポンスが向上します。交換用SST(別売)設定あり。

主な作業内容と注意点
ステアリングラックを車体から外し左右のブッシュ交換(圧入)
参考取付時間:1.5時間
ステアリングラックブッシュ交換用SST
ステアリングラックブッシュ ステアリングラックブッシュ交換用SST使用イメージ
965 935 SST
¥3,300
(税抜¥3,000)
ステアリングラックを外さずに純正ブッシュの取り外しが可能。

主な作業内容と注意点
ステアリングラックを車体から外さずブッシュの交換が可能
参考取付時間:0.5時間
シフトレバーリテーナーブッシュ
シフトレバーリテーナーブッシュ シフトレバーリテーナーブッシュ装着画像
965 936 A
¥3,300
(税抜¥3,000)
純正ゴムブッシュと交換することで、シフト操作のダイレクト感が向上し確実なシフトチェンジが可能となります。

主な作業内容と注意点
コントロールシフトレバーリテーナーアームを車両から取り外しブッシュ交換
車内センターコンソール・センターパイプ脱着
トランスミッション傾け
参考取付時間:2時間
ミッションマウントカラー
ミッションマウントカラー
965 912 A
¥5,500
(税抜¥5,000)
主な作業内容と注意点
ミッションマウント脱着必要
参考取付時間:1時間
オートレベライザーアジャストロッド
オートレベライザーアジャストロッド
00B 628 A ¥5,500
(税抜¥5,000)
車高ダウンによる光軸のズレ
を調整することが可能

参考取付時間:0.5時間
スタビライザー SWAY BAR
フロント φ20
スタビライザー フロント φ20 スタビライザー フロント φ20
965 311 A20 ¥24,200
(税抜¥22,000)
2021年7月より
\26,400
(税抜¥24,000)
中実、純正比174%
ブッシュ2個付属

主な作業内容と注意点
アンダーカバー脱着
スタビリンク切り離し
メンバー補強ブラケットと共にスタビライザーを脱着
参考取付時間:0.5時間
フロント φ16 965 311 A16 ¥24,200
(税抜¥22,000)
2021年7月より
\26,400
(税抜¥24,000)
中実、純正比79%
純正ブッシュ使用
リヤ φ16
 スタビライザー リヤ φ16  スタビライザー リヤ φ16
965 311 B16 ¥22,000
(税抜¥20,000)
2021年7月より
\25,300
(税抜¥23,000)
中空、純正比168%
ブッシュ2個付属

主な作業内容と注意点
スタビリンク切り離し
スタビブラケット取り外し
参考取付時間:0.5時間
リヤ φ14 965 311 B14 ¥22,000
(税抜¥20,000)
2021年7月より
\25,300
(税抜¥23,000)
中空、純正比73%
純正ブッシュ使用
サスペンションアーム SUSPENSION ARMS
リヤラテラルリンク(フロント側)ピロボールタイプ
リヤラテラルリンク(フロント側) リヤラテラルリンク(フロント側)& リヤトレーリングロッド
692 474 LA ¥49,500
(税抜¥45,000)
リヤタイヤの横方向の動き、アライメント変化を抑制。スポーツ走行時のコーナリング安定性の向上、タイヤの接地性アップ。ターンバックル調整でトーイン・トーアウトの精密セッティングが可能
調整範囲±12mm
構造変更対応書類付

主な作業内容と注意点
純正ラテラルリンク(トーコントロールリンク)交換
構造変更必要
参考取付時間:1時間
リヤラテラルリンク(リヤ側)ピロボールタイプ
リヤピロラテラルリンク リヤピロラテラルリンク
6A1 474 LN
(2016年9月
692 474 Lから品番移行)
¥47,300
(税抜¥43,000)
リヤタイヤの横方向の動き、アライメント変化を抑制。スポーツ走行時のコーナリング安定性の向上、タイヤの接地性アップ。ターンバックル調整でキャンバー角の精密セッティングが可能
調整範囲±12mm
構造変更対応書類付

主な作業内容と注意点
純正ラテラルリンク(リヤサスペンションアームASSY No.2)交換
構造変更必要
参考取付時間:1時間
リヤトレーリングロッド ピロボールタイプ
リヤトレーリングロッド リヤトレーリングロッド&リヤラテラルリンク(フロント側)
965 474 T ¥38,500
(税抜¥35,000)
加減速時のタイヤジャダーを防止。リヤタイヤの前後の動き、アライメント変化を抑制。高強度ピロボールエンド採用。装着したままでキャスター角調整が可能なターンバックル式
調整範囲±12mm
構造変更対応書類付

主な作業内容と注意点
純正トレーリングロッド(リヤサスペンションアームASSY No.1)交換
構造変更必要
参考取付時間:1時間
ピロボールブッシュ PILLOW BALL BUSHING
フロントロワアーム 前側 965 464 AV ¥46,200
(税抜¥42,000)
2個セット
フロントロワアーム 後側 692 464 BV ¥19,800
(税抜¥18,000)
2個セット
リヤアッパーアーム内側 前側 965 464 LV ¥19,800
(税抜¥18,000)
2個セット
リヤアッパーアーム内側 後側 965 464 IV ¥19,800
(税抜¥18,000)
2個セット
トレーリングアーム前側 692 464 NV ¥19,800
(税抜¥18,000)
2個セット
トヨタ名称
リヤサスペンションアーム
Assy No.1 前側
ラテラルリンク リヤ内側 692 464 HV ¥19,800
(税抜¥18,000)
2個セット
トヨタ名称
リヤサスペンションアーム
Assy No.2 内側
ラテラルリンク フロント内側 692 464 JV ¥19,800
(税抜¥18,000)
2個セット
トヨタ名称
トーコントロールリンク
リヤナックル 692 464 NV ¥19,800
(税抜¥18,000)
2個セット

LSD (Rear) LIMITED SLIP DIFFERENTIALS

前期モデル年式・アプライド:2012年3月~2016年7月・アプライドA~D
後期モデル年式・アプライド:2016年8月~・アプライドE
適合情報 〇:取付可  ✖:取付不可  △:未確認
前期
適合
後期
適合
商品名 商品コード 価格 備 考
ドライブシャフト遮熱板
ドライブシャフト遮熱板 ドライブシャフト遮熱板
965 047 A
¥6,600
(税抜¥6,000)
高負荷連続走行時におけるマフラーからの熱を遮断し、インナージョイント内のグリス性能低下を抑えることで耐久性を向上させ、ドライブシャフトトラブルを最小限に抑えます。

ボルトオン装着
参考取付時間:0.5時間
シフタースプリング
シフタースプリング
965 937 A
¥5,500
(税抜¥5,000)
シフトレバーそのものの操作感を向上しスピーディーなシフト操作を実現すると共に不要なシフトミスを防止します。
ディファレンシャルドライブピニオンディスタンスカラー(写真下)
ディファレンシャルドライブピニオンディスタンスカラー(写真下)
965 029 DC
¥7,700
(税抜¥7,000)
シム調整タイプのクスコディスタンスカラーを使用することで、スポーツ走行などによるバックラッシュの狂いを防止し、駆動系トラブルを未然に防ぎます
リヤデフマウントカラー(前側)
リヤデフマウントカラー(前側) リヤデフマウントカラー(前側)
965 928 A
¥13,200
(税抜¥12,000)
デフキャリア前側のゴムブッシュを金属製カラーによりリジッド化、デフキャリアの不要な動きを抑制しトラクション性能を向上させます
リヤデフマウント補強バー
リヤデフマウント補強バー リヤデフマウント補強バー(リヤスタビライザーを取り外した状態です)
965 488 A
¥16,500
(税抜¥15,000)
2021年7月より
¥19,800
(¥税抜18,000)
リヤデフマウントブッシュ左右とメンバーとを連結させることによりデフキャリアの動を抑制し、 シフトアップ時のレスポンスアップやトラクションアップにより加速性能を向上させます

注)後期モデルは純正スタビライザーとの同時装着はできません(取付ボルトとスタビライザーが干渉するため)。※CUSCOスタビライザーとの同時装着は可能です。

主な作業内容と注意点
助手席側ラテラルリンク脱着
デフマウントボルト共締め
参考取付時間:1時間
クロスミッション
クロスミッション
965 028 A
¥217,800
(税抜¥198,000)
1,2速のギヤ比を3速に近づけクロスレシオ化
ギヤ比 ノーマル/クスコ
1速 3.626/2.946
2速 2.189 /2.011
1,2速ギヤ、カウンターシャフトの3点セット
4.875/5.125ファイナルギヤ対応LSD
トヨタ純正ファイナル対応LSD
LSD 987 ###
¥154,000
(税抜¥140,000)
トヨタ純正の4.875および5.125ファイナルギヤの使用が可能なLSD

TypeRS、TypeMZの1/1.5/2Way各種設定あり
4.556ファイナルギヤセット
4.556ファイナルギヤセット
965 029 A45
¥77,000
(税抜¥70,000)
※4.875/5.125ファイナルギヤ対応LSDには使用できません
容量アップ デフカバー シルバー
容量アップ デフカバー シルバー 容量アップ デフカバー シルバー
965 008 AS
¥74,800
(税抜¥68,000)
アルミ総削り出し
オイル容量500ccアップ
空冷フィン装備
オイルクーラー接続可能
容量アップ デフカバー ブルー
容量アップ デフカバー ブルー 容量アップ デフカバー ブルー
965 008 AL
¥74,800
(税抜¥68,000)
アルミ総削り出し
オイル容量500ccアップ
空冷フィン装備
オイルクーラー接続可能
type RS各種
LSD typeRS
LSD 986 ## ¥125,400
(税抜¥114,000)
商品コードの##は
仕様により異なります
詳しくはお問い合わせ
ください
type MZ各種 LSD 986 ## ¥124,300
(税抜¥113,000)
type RS Spec-F各種
type RS Spec-F
LSD 986 #T# ¥125,400
(税抜¥114,000)
type MZ Spec-F各種 LSD 986 #T# ¥124,300
(税抜¥113,000)
プロ・アジャストLSDtype RS各種 LSD 986 R ¥166,100
(税抜¥151,000)
プロ・アジャストLSDtype MZ各種 LSD 986 S ¥166,100
(税抜¥151,000)
クワイフATBヘリカルLSD
クワイフATBヘリカルLSD クワイフATBヘリカルLSD
A583 QDF2br /> ¥203,500
(税抜¥185,000)
英国クワイフ社のヘリカルギヤ式トルク感応型LSD
高レスポンスながらマイルドな効きに加え、チャタリング音もしない純正同等の使い勝手を確保しています。
クワイフ6速シーケンシャルギヤボックス
クワイフ6速シーケンシャルギヤボックス

¥2,618,000~
(税抜¥2,380,000~)

クラッチシステム CLUTCH SYSTEM

前期モデル年式・アプライド:2012年3月~2016年7月・アプライドA~D
後期モデル年式・アプライド:2016年8月~・アプライドE
適合情報 〇:取付可  ✖:取付不可  △:未確認
前期
適合
後期
適合
商品名 商品コード 価格 備 考
強化レリーズフォーク
強化レリーズフォーク 強化レリーズフォーク&強化レリーズピボット装着位置イラスト
965 024 F
¥16,500
(税抜¥15,000)
スポーツ走行時の激しいクラッチ操作で負担の大きいクラッチレリーズフォークを強化
強化レリーズフォークのたわみが低減することでダイレクトで自然なクラッチフィールを実現
無加工で装着可能
強化レリーズピボットとのセット品あり¥25,000
強化レリーズピボット
強化レリーズピボット 強化レリーズフォーク&強化レリーズピボット装着位置イラスト
965 024 P
¥16,500
(税抜¥15,000)
スポーツ走行時の激しいクラッチ操作による負担の大きいクラッチレリーズピボットを強化
クロモリ鋼製
強化レリーズフォークとのセット品あり¥25,000
ステンメッシュクラッチライン
ステンメッシュクラッチライン ステンメッシュクラッチライン
965 022 CL
¥9,900
(税抜¥9,000)
強化クラッチ装着によりクラッチラインへの負荷が高くなった車両や、繊細なクラッチワークを必要とする車両に最適
超軽量クロモリ・フライホイール
超軽量クロモリ・フライホイール
965 023 A
¥60,500
(税抜¥55,000)
回転ムラを起こさない限界設計と精密加工軽量化によりエンジンレスポンスアップ
重量4.8kg(純正比48%軽量化)
慣性モーメント526.8kgfcm2(純正比58%軽減)
カッパーシングルディスク
クスコ クラッチシリーズ カッパーシングルディスク
00C 022 R666 ¥32,450
(税抜¥29,500)
純正サイズ
スポーツ走行性能とノーマル並みの半クラッチ操作性を実現
ストリート~スポーツ走行におすすめ
ノーマルフライホイール対応
※必ずクスコクラッチカバーとセットでご使用ください
メタルディスク
クスコ クラッチシリーズ メタルディスク
00C 022 C666F ¥36,080
(税抜¥32,800)
純正サイズ
耐摩耗性・耐熱性に優れた強化クラッチ
スポーツ走行~競技におすすめ
ノーマルフライホイール対応
※必ずクスコクラッチカバーとセットでご使用ください
クスコクラッチカバー
クスコクラッチカバー
00C 022 B965 ¥42,130
(税抜¥38,300)
純正形状タイププッシュ式
パワーの伝達力向上、ギヤのつながり・切れ味も抜群
※純正ディスク使用不可
※必ずカッパーシングル、メタルディスクとセットでご使用ください
カッパーシングルセット
カッパーシングルセット
965 022 F ¥64,900
(税抜¥59,000)
クスコクラッチカバーとカッパーシングルのセット
それぞれ単品でのご購入よりお買い得!
メタルセット
メタルセ ット
965 022 G ¥70,290
(税抜¥63,900)
クスコクラッチカバーとメタルディスクのセット
それぞれ単品でのご購入よりお買い得!

ボディ補強パーツ CHASSIS BARS

前期モデル年式・アプライド:2012年3月~2016年7月・アプライドA~D
後期モデル年式・アプライド:2016年8月~・アプライドE
適合情報 〇:取付可  ✖:取付不可  △:未確認
前期
適合
後期
適合
商品名 商品コード 価格 備 考
パワーブレース リヤトランクバープラス
パワーブレース リヤトランクバープラス パワーブレース リヤトランクバープラス
965 492 TP
¥22,000
(税抜¥20,000)
2021年7月より
\24,200
(税抜\22,000)
リヤサイドメンバーの左右を強固に連結することでリヤセクションのボディ剛性を向上
ブレーキペダル補強プレート
ブレーキペダル補強プレート ブレーキペダル補強プレート
965 486 AN
¥19,800
(税抜¥18,000)
ブラケット部を補強することによりダイレクトなペダルタッチとコントロール性を向上
リヤデフマウントブッシュカラー(リヤ側)
リヤデフマウントブッシュカラー(リヤ側) リヤデフマウントブッシュカラー(リヤ側)
965 928 B
¥13,200
(税抜¥12,000)
純正ブッシュの隙間を埋めることでリヤデフキャリアの不要な動きや揺れを抑えトラクション性能を向上
パワーブレース リヤピラー
パワーブレース リヤピラー パワーブレース リヤピラー
965 492 RP
¥13,200
(税抜¥12,000)
Cピラー左右を連結しボディリヤ側の剛性をアップ。後方視界を妨げないよう低位置へマウントされています。

参考取付時間:2時間
パワーブレース シートレールプラス
パワーブレース シートレールプラス パワーブレース シートレールプラス
965 492 SP
¥18,700
(税抜¥17,000)
2021年7月より
\20,900
(税抜¥19,000)
キャビンの左右横方向の剛性を向上し、車体のねじれ剛性もアップさせます
またアンカーを装備しており4点式以上のシートベルト取付などにご使用いただけます(※商品詳細の注意事項をお読みください)

主な作業内容と注意点
シートレール左右後端部ボルト共締め
参考取付時間:1時間
ステアリングラック補強ステー
ステアリングラック補強ステー ステアリングラック補強ステー
965 026 A
¥9,900
(税抜¥9,000)
ステアリングラックとフロントクロスメンバーを強固に固定することで不要な歪みやブレを抑え、よりダイレクトなステアリングコントロールが可能になります

主な作業内容と注意点
アンダーカバー、ミッションカバー脱着
ミッションカバー穴開け(φ20)加工2箇所必要
参考取付時間:1時間
パワーブレース フロントロワアームプラス
パワーブレース フロントロワアームプラス パワーブレース フロントロワアームプラス
965 492 FP
¥15,950
(税抜¥14,500)
2021年7月より
\18,700
(税抜¥17,000)
フロントロワアーム左右支点を連結し剛性をアップすることでアライメント変化を抑制し直進安定性やハンドリングフィールを向上させます
純正アンダーカバー無加工で装着可能

主な作業内容と注意点
アンダーカバー脱着
純正ブラケット交換取付
参考取付時間:0.5時間
パワーブレース リヤラテラル・スタビ
パワーブレース リヤラテラル・スタビ パワーブレース リヤラテラル・スタビ
965 492 RL
¥14,300
(税抜¥13,000)
2021年7月より
¥16,500
(税抜¥15,000)
スタビブラケット部を補強し、ねじれを抑制することでスタビライザー本来の性能を発揮させます
CUSCOスタビライザーとの同時装着でさらに効果を発揮します

主な作業内容と注意点
スタビブラケット固定ボルトとラテラルリンクボディ側ボルト共締め
参考取付時間:0.5時間
BCSキット(ブレーキシリンダーストッパー)
BCSキット(ブレーキシリンダーストッパー)
965 561 A
¥9,350
(税抜¥8,500)
ブレーキフィーリングをよりダイレクトなものとし、街乗りから本格的なサーキット走行まで素晴らしいペダルタッチを実現

主な作業内容と注意点
既存の穴2箇所使用
ホイールアーチ内側とエンジンルーム内でボルト・ナット固定
参考取付時間:0.5時間
リヤデフマウントカラー
リヤデフマウントカラー(前側) リヤデフマウントカラー(前側)
965 928 A
¥13,200
(税抜¥12,000)
デフキャリア前側のゴムブッシュを金属製カラーによりリジッド化、デフキャリアの不要な動きを抑制しトラクション性能を向上させます

主な作業内容と注意点
リヤデフマウントキャリア前側マウントブッシュを挟み込み装着
参考取付時間:1時間
リヤデフマウント補強バー
リヤデフマウント補強バー リヤデフマウント補強バー(リヤスタビライザーを取り外した状態です)
965 488 A
¥16,500
(税抜¥15,000)
2021年7月より
¥19,800
(税抜¥18,000)
リヤデフマウントブッシュ左右とメンバーとを連結させることによりデフキャリアの動を抑制し、 シフトアップ時のレスポンスアップやトラクションアップにより加速性能を向上させます

注)後期モデルは純正スタビライザーとの同時装着はできません(取付ボルトとスタビライザーが干渉するため)。※CUSCOスタビライザーとの同時装着は可能です。

主な作業内容と注意点
助手席側ラテラルリンク脱着
デフマウントボルト共締め
参考取付時間:1時間
ストラットバー Type OS
フロント・ストラットバー フロント・ストラットバー
965 540 A ¥16,500
(税抜¥15,000)
フロント用

主な作業内容と注意点
純正補強バー同時装着可
参考取付時間:0.5時間
ストラットバー Type OS BCS
フロント・ストラットバー
965 540 AM ¥22,000
(税抜¥20,000)
フロント用
ブレーキシリンダーストッパー付
ハイブリッドストラットバーBCS
フロント・ハイブリッドストラットバーBCS(ブレーキシリンダーストッパー)付
965 542 AM ¥25,300
(税抜¥23,000)
フロント用
ハイブリッドシャフト&制振材ハイブリッドブッシュ採用
ブレーキシリンダーストッパー付
ストラットバー Type ALC OS BCS
ストラットバーType ALC OS BCS ストラットバーType ALC OS BCS
965 535 AM ¥25,300
(税抜¥23,000)
フロント用
軽量アルミシャフトにカーボンを焼き付けした2層構造
ブレーキシリンダーストッパー付
ストラットバー Type OS
リヤ・ストラットバー リヤ・ストラットバー
965 541 A ¥16,500
(税抜¥15,000)
リヤ用

主な作業内容と注意点
サイドトレー左右干渉部カット
トランクボード加工
参考取付時間:1時間
ストラットバー Type ALC OS
ストラットバーType ALC OS ストラットバーType ALC OS
965 536 A ¥19,800
(税抜¥18,000)
リヤ用
パワーブレース エンジンルームAJ
パワーブレース エンジンルーム(調整式) パワーブレース エンジンルーム(調整式)
965 492 ER ¥37,400
(税抜¥34,000)
2021年7月より
¥41,800
(税抜¥38,000)
ターンバックル調整式

主な作業内容と注意点
純正補強バー交換取付
参考取付時間:0.5時間
パワーブレース エンジンルームRG
パワーブレース エンジンルーム
965 492 ERB ¥14,080
(税抜¥12,800)
2021年7月より
¥16,500
(税抜¥15,000)
非調整式

主な作業内容と注意点
純正補強バー交換取付
参考取付時間:0.5時間
パワーブレース フロントロワアーム
パワーブレース パワーブレース
965 492 FL ¥11,000
(税抜¥10,000)
2021年7月より
¥13,200
(税抜¥12,000)
主な作業内容と注意点
アンダーカバー脱着
純正ブラケット交換取付
参考取付時間:0.5時間
パワーブレース フロントメンバー
パワーブレース パワーブレース
965 492 FM ¥18,700
(税抜¥17,000)
2021年7月より
¥22,000
(税抜¥20,000)
主な作業内容と注意点
アンダーカバー脱着
純正ボルト2箇所共締め、付属ナット2箇所止め
参考取付時間:0.7時間
パワーブレース リヤメンバーサイド
パワーブレース パワーブレース
965 492 RS ¥16,500
(税抜¥15,000)
2021年7月より
¥18,700
(税抜¥17,000)
主な作業内容と注意点
ラテラルリンクメンバー取付ボルト、トレーリングリンクメンバー取付
ボルト共締め
参考取付時間:0.5時間
パワーブレース リヤメンバー
パワーブレース
692 492 RM ¥9,350
(税抜¥8,500)
2021年7月より
¥11,000
(税抜¥10,000)
主な作業内容と注意点
リヤサスペンションメンバー後端ボルト2箇所共締め
参考取付時間:0.3時間
パワーブレース リヤエンド
パワーブレース パワーブレース
965 492 RE ¥11,000
(税抜¥10,000)
2021年7月より
¥12,100
(税抜¥11,000)
主な作業内容と注意点
リヤバンパー脱着
レインフォース取付ボルト共締め
参考取付時間:1時間

ロールケージ ROLLCAGE

前期モデル年式・アプライド:2012年3月~2016年7月・アプライドA~D
後期モデル年式・アプライド:2016年8月~・アプライドE
適合情報 〇:取付可  ✖:取付不可  △:未確認
前期
適合
後期
適合
商品名 商品コード 価格 備 考
クスコD1 ダッシュ逃げ
2名/4名 4~8点式 各種
965 261 C~G ¥68,200~¥143,000
(税抜¥62,000~¥130,000)
クロモリ製
クスコD1 ダッシュ貫通
2名/4名 6~8点式 各種
965 265 E~G ¥110,000~¥143,000
(税抜¥100,000~¥130,000)
クロモリ製
SAFETY 21 ダッシュ逃げ
2名/4名 4~13点式 各種
965 270 C20~W13 ¥55,000~¥171,600
(税抜¥50,000~¥156,000)
スチール製
SAFETY 21 ダッシュ貫通
2名/4名 6~13点式 各種
965 290 E20~W13 ¥90,200~¥171,600
(税抜¥82,000~¥156,000)
スチール製
SAFETY 21 ASNロールケージ
ASNロールケージ
965 291 WS ¥374,000
(税抜¥340,000)
ASN公認 ※トヨタ86のみ
乗車定員2名
全溶接取付
SAFETY 21 ASNロールケージ用
フロントストラット補強バー
965 291 RAS ¥48,400
(税抜¥44,000)
単独取付不可
965 291 WS専用

エンジンパーツ ENGINE PARTS

前期モデル年式・アプライド:2012年3月~2016年7月・アプライドA~D
後期モデル年式・アプライド:2016年8月~・アプライドE
適合情報 〇:取付可  ✖:取付不可  △:未確認
前期
適合
後期
適合
商品名 商品コード 価格 備 考
エンジンオイルサプリNANO+
エンジンオイルサプリNANO+(ナノプラス) エンジンオイルサプリNANO+(ナノプラス)効果イメージ
010 004 AN
¥21,780
(税抜¥19,800)
ミクロサイズの表面の凹凸をナノレベルで平坦化し、摩擦面のフリクションを大幅に低減することでエンジンパワー、トルク、レスポンスをはじめ耐久性を向上させます
ネオジムアルミドレンボルト
CUSCO 86&BRZ用ネオジムアルミドレンボルト CUSCO 86&BRZ用ネオジムアルミドレンボルト
00B 001 ND03
¥1,980
(税抜¥1,800)
4500ガウスの強力なネオジム磁石を高強度ジュラルミン素材のボルトに埋め込むことで、エンジンオイル内の不純物(鉄粉)を吸着しオイルをクリーンに保ちます
磁石に吸着した鉄粉の量を確認することで、エンジンコンディションのチェックにも役立ちます
オイルパンバッフルプレート
CUSCO 86&BRZ用オイルパンバッフルプレート CUSCO 86&BRZ用オイルパンバッフルプレート
965 737 A
¥22,000
(税抜¥20,000)
サーキット走行時の加減速、横Gによるオイルパン内のエンジンオイル片寄りを防ぎ、オイル吸い込み不良によるエンジントラブルを防ぎます
レース等で実績のある耐熱ラバー製チェックバルブを採用
× フラッシュメモリーシステム
CUSCO 86&BRZスーパーチャージャー用フラッシュメモリーシステム CUSCO 86&BRZスーパーチャージャー用フラッシュメモリーシステム
965 720 FS
¥77,000
(税抜¥70,000)
CUSCOスーパーチャージャー装着車専用
ECUスーパーチャージャー対応データの書き込みが可能
※書き換えの過程でWindowsパソコン(対応OS:Windows XP/7/vista/8)が必要です

※後期型(2016年8月~)適合不可(取り付けできません)
× スーパーチャージャーキット
スーパーチャージャーキット スーパーチャージャーキット
965 720 B

¥492,800
(税抜¥448,000)
ベースエンジンであるFA20の高圧縮比(ハイコンプ)によるハイレスポンスでスポーティな乗り味をそのまま生かし、 NA大排気量エンジン(3リッターNA相当)のようなゆとりあるパワーと、トルクフルな走りを目指し開発しました

主な作業内容と注意点
純正インマニ交換ボルトオン装着
純正スロットル移動
プーリー追加、ベルト取り回し変更
配管
CPU別途セッティング必要
参考取付時間:4時間

適合:前期アプライドA~D型
(~2016年7月)
※クスコフラッシュメモリーシステム(別売)の使用、またはECUリセッティングが可能なショップに相談の上購入してください
レベルゲージストッパー
レベルゲージストッパー レベルゲージストッパー
965 730 E
¥13,200
(税抜¥12,000)
高精度アルミ削り出しタイプ
美しいクスコブルーでエンジンルームをドレスアップ

主な作業内容と注意点
純正レベルゲージガイドにクランプ止め
参考取付時間:0.5時間
オルタネーターベルトカバー
オルタネーターベルトカバー オルタネーターベルトカバー
965 730 C
¥13,200
(税抜¥12,000)
高級感あふれるアルミ削り出しタイプ
美しいクスコブルーのカバーでエンジンルームをドレスアップ

主な作業内容と注意点
純正交換
参考取付時間:0.5時間
エアコンベルトカバー
エアコンベルトカバー エアコンベルトカバー
965 730 B
¥22,000
(税抜¥20,000)
高級感あふれるアルミ削り出しタイプ
美しいクスコブルーのカバーでエンジンルームをドレスアップ

主な作業内容と注意点
純正交換
参考取付時間:0.5時間
軽量アルミプーリーセット
ステアリングラック補強ステー 軽量アルミプーリーセット
965 733 A
¥46,200
(税抜¥42,000)
発進加速時や再加速時のアクセルのつきが向上し、軽やかなエンジンフィールでよりスポーティなドライビングをお楽しみいただけます。

主な作業内容と注意点
純正交換
参考取付時間:1時間
ラジエターキャップステー
ラジエターキャップステー ラジエターキャップステー
965 730 D
¥10,780
(税抜¥9,800)
高精度アルミ削り出しタイプ
美しいクスコブルーでエンジンルームをドレスアップ

主な作業内容と注意点
純正交換
参考取付時間:0.5時間
電動ウォーターポンプ(EWP)キット
電動ウォーターポンプ(EWP)キット
965 731 NA
965 731 SC
¥121,000
(税抜¥110,000)
エンジンのフリクションロスを低減しパワーアップ
競技専用品

主な作業内容と注意点
冷却水抜き取り
純正ウォーターポンプと交換
ベルト取り回し変更(ベルト付属)
配線
参考取付時間:2時間
リザーバータンク
ステアリングラックブッシュ ステアリングラックブッシュ位置
965 051 A
¥29,700
(税抜¥27,000)
エンジン冷却水のキャビテーションを除去し、冷却効率を大幅にアップ

主な作業内容と注意点
冷却水抜き取り
ヒーターホースIN側にT型ジョイント、OUT側にアダプターを取り付け
配管
参考取付時間:2時間
水冷式エンジンオイルクーラー
水冷式エンジンオイルクーラー 水冷式エンジンオイルクーラー
965 012 AN
¥63,800
(税抜¥58,000)
MT&AT対応!完全リニューアルで新登場!

主な作業内容と注意点
冷却水抜き取り
アッパー、ロワホースをカットしT型ジョイント取付
オイルフィルターカートリッジ部にオイルクーラーコア取付
配管
参考取付時間:3時間
レデュースリードバルブ
レデュースリードバルブ レデュースリードバルブ
965 729 A
¥62,480
(税抜¥56,800)
クランクケース内のブローバイガスを適正に制御し、エンジンにかかる負荷を低減することでエンジンレスポンス&トルクの向上、シフトショック軽減などの効果を発揮

主な作業内容と注意点
サクション側ベンチレーションホース部取付
参考取付時間:1時間
エンジンマウント
エンジンマウント
965 911 A ¥22,000
(税抜¥20,000)
高硬度の強化ブッシュにより、加減速時やコーナリング時のエンジンの揺れを防止
アクセルレスポンス・シフトフィーリングの向上、トラクションアップ・ステアリングレスポンスの向上などに効果を発揮します

主な作業内容と注意点
純正交換
参考取付時間:2時間
バッテリーステー
バッテリーステー バッテリーステー
00B 745 # ¥6,380
(税抜¥5,800)
クスコストラットバーをイメージしたアルミシャフトのバッテリーステー
バッテリーの保持はもちろん、エンジンルームをクスコブルーでスポーティーに演出します!

主な作業内容と注意点
純正交換
参考取付時間:0.2時間
ビッグスロットル
ビッグスロットル
前期
後期6AT用
965 725 A

後期MT用
966 725 A
¥128,000 スロットル径を純正比2mmアップ
アクセルレスポンス向上
トルク感向上
純正ECU対応

主な作業内容と注意点
純正交換
参考取付時間:1時間

※965 725 Aと966 725 Aは付属ガスケット違い
ダイレクトイグニッションコイル
ダイレクトイグニッションコイル
965 728 #
アプライド、カプラー形状により商品コードが異なります
¥105,600
(税抜¥96,000)
強力なスパークで確実に点火
高回転域の失火を抑制
電装系へのノイズを除去
燃焼効率の向上

主な作業内容と注意点
純正交換
参考取付時間:1.5時間
IGキャパシタ
IGキャパシタ
965 726 A
¥17,600
(税抜¥16,000)
イグニッションコイルへの電源供給を常に安定させることで出力低下を防止

主な作業内容と注意点
要専用ハーネス、カプラーオン
参考取付時間:1時間
IGキャパシタ用ハーネス
IGキャパシタ専用ハーネス
965 726 H ¥36,300
(税抜¥33,000)
IGキャパシタの取付にはこの専用ハーネスが必要です
アースハーネスシステム
アースハーネスシステム
965 727 A
¥16,500
(税抜¥15,000)
電位差をなくすことで電装パーツの効率、低中回転のレスポンスをアップ

主な作業内容と注意点
オルタ、スロットル、ミッション、ボディ、バッテリーをアース
参考取付時間:1時間
86&BRZ専用レーシングエンジンオイル
(5リットル缶 / 1リットル缶) 86,BRZ専用レーシングエンジンオイル
965 005 R05
965 005 R01
5L缶¥19,800
(税抜¥18,000)

1L缶¥4,180
(税抜¥3,800)
5W-30
化学合成油
API:SM

※画像左が5L缶、右は1L缶
86&BRZ専用ストリートエンジンオイル
(5リットル缶 / 1リットル缶) 86,BRZ専用エンジンオイル
965 005 S05
965 005 S01
5L缶¥11,000
(税抜¥10,000)

1L缶¥2,420
(税抜¥2,200)
5W-30
化学合成油
API:SM

※画像左が5L缶、右は1L缶
ストリート用オイルキャッチタンク
ストリート用オイルキャッチタンク ストリート用オイルキャッチタンク
965 009 A ¥12,100
(税抜¥11,000)
2018.9.1価格改定
タンク容量0.6L

主な作業内容と注意点
ブローバイホース交換取付
参考取付時間:1時間
セパレータータイプ・オイルキャッチタンク
ストリート用オイルキャッチタンク
965 010 A ¥19,800
(税抜¥18,000)
ブローバイガスに含まれるオイルや不純物を分子間引力フィルターにより除去
タンク容量0.45L

主な作業内容と注意点
ブローバイホース交換取付
参考取付時間:1時間
ハイプレッシャー・ラジエターキャップ
ハイプレッシャー・ラジエターキャップ
00B 050 B13 ¥2,750
(税抜¥2,500)
冷却液の沸点を上げ冷却効率をアップ、オーバーヒートを防止

主な作業内容と注意点
純正交換
参考取付時間:0.1時間
スポーツ・オイルフィルター
スポーツ・オイルフィルター スポーツ・オイルフィルター
00B 001 E ¥2,750
(税抜¥2,500)
強力磁力マグネットが微細な金属粉をキャッチ
エンジン保護に効果を発揮します

主な作業内容と注意点
純正交換
参考取付時間:0.5時間
ストリート用キルスイッチ
ストリート用キルスイッチ
OOB 742 A ¥4,400
(税抜¥4,000)
バッテリー端子に接続してダイヤルを回すだけの簡単操作

主な作業内容と注意点
バッテリー端子接続
参考取付時間:0.5時間
バッテリーカットアウトスイッチ
ターンスイッチ式
バッテリーカットアウトスイッチ ターンスイッチ式
OOB 740 A ¥20,900
(税抜¥19,000)
ワイヤー2m
バッテリーカットアウトスイッチ
マグネットスイッチ式
バッテリーカットアウトスイッチ マグネットスイッチ式
OOB 741 A ¥16,500
(税抜¥15,000)
MAX100A仕様
強化マフラーリング
強化マフラーリング
A160 RM002B ¥990
(税抜¥900)
1台分5個必要
※価格は1個あたり

スポーツイクイップメント SPORT EQUIPMENT

前期モデル年式・アプライド:2012年3月~2016年7月・アプライドA~D
後期モデル年式・アプライド:2016年8月~・アプライドE
適合情報 〇:取付可  ✖:取付不可  △:未確認
前期
適合
後期
適合
商品名 商品コード 価格 備 考
× パドルシフトエクステンション
パドルシフトエクステンション パドルシフトエクステンションBRZ装着例
965 730 H
¥13,200
(税抜¥12,000)
純正パドルシフトに取付けることで、シフトアップ&ダウンの操作性をアップします

取付は両面テープによる接着のみです

※後期型(2016年8月~)には取付できません
VSCキャンセラー
CUSCO 86&BRZ用VSCキャンセラー CUSCO 86&BRZ用VSCキャンセラー プッシュスイッチ取付例
965 736 A
¥44,000
(税抜¥40,000)
VSC(ビークル スタビリティ コントロール)をプッシュスイッチ操作のみでON/OFFが可能

取付けはOBDコネクターへの接続のみ
※プッシュスイッチの取付は別途必要です

※後期型(2016年8月~)は適合未確認です
OEMオーディオプラスCUSCOエディション
OEMオーディオプラスCUSCOエディション OEMオーディオプラスCUSCOエディション
965 734 A
¥308,000
(税抜¥280,000)
86&BRZ専用オーディオシステム

完全純正交換タイプでありながらオーディオ専門店でチューニングしたシステム同等の高音質を実現

スピーカー、サブウーファー、アンプ、ハーネスまでのすべてをキット化

※後期型(2016年8月~)は適合未確認です
シフタースプリング
シフタースプリング
965 937 A
¥5,500
(税抜¥5,000)
シフトレバーそのものの操作感を向上しスピーディーなシフト操作を実現すると共に不要なシフトミスを防止します。

主な作業内容と注意点
トランスミッション車載状態で交換作業可能
ミッションオイルは抜き取らずに作業可能
トランスミッション左右のスクリュープラグを開けスプリングを交換
参考取付時間:1時間
スターターリング
スターターリング スターターリング
965 730 G
¥1,980
(税抜¥1,800)
高精度アルミ削り出しタイプ
美しいクスコブルーでコクピットをドレスアップ

主な作業内容と注意点
両面テープ貼付
参考取付時間:0.1時間
リバースハンドル
リバースハンドル リバースハンドル
965 730 F
¥5,280
(税抜¥4,800)
高精度アルミ削り出しタイプ
美しいクスコブルーでコクピットをドレスアップ

主な作業内容と注意点
純正交換(ピン固定)
参考取付時間:0.5時間
スポーツアクセルペダル
スポーツアクセルペダル スポーツアクセルペダル
965 766 A ¥4,180
(税抜¥3,800)
よりスムーズなアクセルワークとヒール&トーのしやすさを実現 美しいシルバーメタリックのアクセルペダルで足元をお 洒落に演出

ペダル部ステンレス製
純正アクセルペダルへのカバータイプ

主な作業内容と注意点
純正ペダルにかぶせて装着
参考取付時間:0.5時間
アジャストナンバーステー
アジャストナンバーステー アジャストナンバーステー
00B 550 AL ¥4,400
(税抜¥4,000)
ナンバープレートの位置を
上方向へ3段階に移動

主な作業内容と注意点
ナンバープレート取付穴使用
参考取付時間:0.1時間
× 86前期用 可倒式牽引フック(Front)
可倒式牽引フック(Front)  可倒式牽引フック(Front)
965 017 F ¥10,780
(税抜¥9,800)
0度・90度に可倒し固定
溶接なしの一体成型スチール製

主な作業内容と注意点
純正取付穴使用
参考取付時間:0.1時間
※カバー穴開け加工する場合はその時間を除く
86後期&BRZ前・後用 可倒式牽引フック(Front)
可倒式牽引フック(Front)  可倒式牽引フック(Front)
687 017 F ¥10,780
(税抜¥9,800)
主な作業内容と注意点
純正取付穴使用
参考取付時間:0.1時間
※カバー穴開け加工する場合はその時間を除く
可倒式牽引フック(Rear)86/BRZ 前・後期共通
可倒式牽引フック(Rear)
693 017 R ¥10,780
(税抜¥9,800)
主な作業内容と注意点
純正取付穴使用
参考取付時間:0.1時間
※カバー穴開け加工する場合はその時間を除く
スポーツシフトノブ
スポーツシフトノブ スポーツシフトノブ
965 760 BA ¥4,180
(税抜¥3,800)
ジュラコン製 ブラック
球形部φ44
ネジ径M12×1.25
シフトパターンシール付

主な作業内容と注意点
純正交換
参考取付時間:0.1時間
スピンターンノブ
スピンターンノブ スピ ンターンノブ
692 014 A# ¥2,200
(税抜¥2,000)
ハンドブレーキのロックを
フリーにしスピンターンの
操作をアシスト
競技用部品

シルバー/ブルー/レッド

主な作業内容と注意点
純正交換
参考取付時間:0.5時間
× ショートアンテナ
ショートアンテナ シ ョートアンテナ
00B 809 BB ¥2,750
(税抜¥2,500)
スタイリッシュにアンテナをショート化
純正アンテナロッド部分を交換するだけの簡単取付

主な作業内容と注意点
純正交換
参考取付時間:0.1時間

※2014年6月以降のシャークフィンタイプアンテナ車には装着できません

キャロッセ競技用パーツ CARROSSER COMPETITION PARTS

前期モデル年式・アプライド:2012年3月~2016年7月・アプライドA~D
後期モデル年式・アプライド:2016年8月~・アプライドE
適合情報 〇:取付可  ✖:取付不可  △:未確認
前期
適合
後期
適合
商品名 商品コード 価格 備 考
アクリルウィンドー
アクリルウィンドー・サイド アクリルウィンドー・リヤ
965 800 ##
1台セット¥143,000~
(税抜¥130,000~)
単品設定あり
純正ガラス比約50%の軽量化を実現、高品質・高耐久性の日本製
純正形状で抜群のフィッティングと国産アクリルの 高透明度
ガードシステム GUARD SYSTEM
フルガード
フルガード
965 211 A
¥80,300
(税抜¥73,000)
ダートラ・ラリー共通
t=5mm
高強度ジュラルミン17S製
フロアガード
965 214 A
¥40,700
(税抜¥37,000)
t=2mm
高強度ジュラルミン52S製
タンクガード
965 215 A
¥27,500
(税抜¥25,000)
t=3mm
高強度ジュラルミン52S製
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