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  クスコスポーツ・ティー・エヌ・アール・フォー・ドリフト

ドリフト振り出し時のレスポンスや、コントロール&トラクション性能を重視し減衰力特性やレイアウト(ストローク量)をセットアップ

 クスコスポーツ・アール・フォー・ドリフト
  クスコスポーツ・ティー・エヌ・アール・フォー・ドリフト
  • 別タンクなしで伸/圧減衰力の独立制御、伸側:24段調整 / 圧側:24段調整
  • 単筒式ショックアブソーバー
  • 全長調整式車高調整
  • ピロボールアッパーマウントを標準装備(フロント・リヤ)
    フロントストラットタイプにはキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントを採用
  • ラム式(倒立式)ショックアブソーバー※フロントストラット式のみ
  • CUSCO SPORT専用スプリング「Blue spring」採用
販売価格 ¥316,800~
(税抜価格¥288,000)~



CUSCO SPORT TN_R for DRIFT 開発コンセプト

  • ドリフト振り出し時のレスポンスや、コントロール&トラクション性能を重視し減衰力特性やレイアウト(ストローク量)をセットアップ
  • ハードなドリフト走行に対応する、大径ピストンモノチューブダンパーを採用(フロントストラット車は倒立式)
  • シンプルな減衰力1way 調整タイプ(SPORT R)、コースレイアウトや路面状況に対応する減衰力伸・圧独立調整の2way 調整タイプ(SPORT TN_R)を設定
  • 車両の仕様に合わせ、減衰力やスプリングレートをはじめ、ストローク変更も可能なセミオーダー対応



『 クスコスポーツ・ティー・エヌ・アール・フォー・ドリフト』の主な仕様

  クスコスポーツ・ティー・エヌ・アール・フォー・ドリフト
  • 減衰力2WAY調整式 伸側24段、圧側24段独立調整
減衰力24段調整 2WAY

新開発『T.N.S(Twin Needle System)』により伸側、圧側の減衰力を完全独立制御。伸圧独立通路により伸側24段×圧側24段、576通りの減衰力調整をサブタンクなしで実現。あらゆる路面状況やタイヤコンディション(発熱、摩耗等)に対応する繊細なセッティングが可能です。
減衰調整ダイヤルをショックトップ(正立式は上側、倒立式は下側)に装備(伸側:青ダイヤル、圧側:赤ダイヤル)、減衰力調整は工具不要。
伸、圧それぞれ低速側の減衰力をコントロールするサブバルブにより、微低速域の減衰力低下を抑え、全速度域でリニアなハンドリングを実現するとともに、トラクション性能も向上します。

  • フロント キャンバー固定式ピロボールアッパーマウント&2way減衰調整ダイヤル

マークⅡ、チェイサー、クレスタ(JZX90/JZX100)フロント

  • リヤ キャンバー固定式ピロボールアッパーマウント&2way減衰調整ダイヤル

マークⅡ、チェイサー、クレスタ(JZX90/JZX100)リヤ

  • フロント 2way減衰調整ダイヤル

180SX、シルビア(S13/S14/S15)フロント

  • リヤ 2way減衰調整ダイヤル

180SX、シルビア(S13/S14/S15)リヤ

  • フロント キャンバー調整式 ピロボールアッパーマウント

180SX、シルビア(S13/S14/S15)

  • 偏芯ボルトによりナックル部でのキャンバー調整も可能

180SX、シルビア(S13/S14/S15)フロント

S14/S15シルビア用

シルビア用

S14/S15シルビア用には、低車高&リヤポジティブキャンバーに対応するため、リヤアイブッシュを傾斜させたアジャストケースを新設計
ブッシュやダンパーへのストレスを軽減しスムーズなストロークが可能




『クスコスポーツ・アール・フォー・ドリフト』
『クスコスポーツ・ティー・エヌ・アール・フォー・ドリフト』設定リスト

車 種 トヨタ マークⅡ チェイサー クレスタ
適合型式 JZX90/JZX100 JZX90/JZX100
アイテム SPORT R for DRIFT SPORT TN_R for DRIFT
商品コード 175 64R CPD 175 64V CPD
価格 ¥250,800
(税抜¥228,000)
¥316,800
(税抜¥288,000)
減衰力調整 1Way・24段 2Way・24段
F/R フロント リヤ フロント リヤ
アッパーマウント キャンバー固定ピロ
推奨車高調整幅(mm) -60 ~ 0 -60 ~ -15 -60 ~ 0 -60 ~ -15
参考車高(mm) -40 -50 -40 -50
最大車高調整幅(mm) -80 ~ 0 -90 ~ -15 -80 ~ 0 -90 ~ -15
スプリング 標準レートkgf/mm 24 5 24 5
スプリング オプションレートkgf/mm 26/28 4/6/7/8 26/28 4/6/7/8
スプリング 内径/自由長mm 65 / 200 65 / 250 65 / 200 65 / 250
車 種 ニッサン シルビア、180SX
適合型式 S13/PS13/RS13/RPS13 S13/PS13/RS13/RPS13
アイテム SPORT R for DRIFT SPORT TN_R for DRIFT
商品コード 220 64R CPD 220 64V CPD
価格 ¥272,800
(税抜¥248,000)
¥338,800
(税抜¥308,000)
減衰力調整 1Way・24段 2Way・24段
F/R フロント リヤ フロント リヤ
アッパーマウント キャンバー調整ピロ※ キャンバー固定ピロ キャンバー調整ピロ※ キャンバー固定ピロ
推奨車高調整幅(mm) -60 ~ 0 -60 ~ -25 -60 ~ 0 -60 ~ -25
参考車高(mm) -35 -35 -35 -35
最大車高調整幅(mm) -95 ~ 0 -100 ~ -25 -95 ~ 0 -100 ~ -25
スプリング 標準レートkgf/mm 8 5 8 5
スプリング オプションレートkgf/mm 7/9/10 4/6/7/8 7/9/10 4/6/7/8
スプリング 内径/自由長mm 65 / 200 65 / 250 65 / 200 65 / 250

※アッパーマウント:キャンバーキャスター調整式ピロボールアッパーマウントに変更可能(プラス¥22,000(税抜¥20,000))

車 種 ニッサン シルビア
適合型式 S14
アイテム SPORT R for DRIFT SPORT TN_R for DRIFT
商品コード 222 64R CPD 222 64V CPD
価格 ¥272,800
(税抜¥248,000)
¥338,800
(税抜¥308,000)
減衰力調整 1Way・24段 2Way・24段
F/R フロント リヤ フロント リヤ
アッパーマウント キャンバー調整ピロ※ キャンバー固定ピロ キャンバー調整ピロ※ キャンバー固定ピロ
推奨車高調整幅(mm) -50 ~ 0 -65 ~ 0 -50 ~ 0 -65 ~ 0
参考車高(mm) -30 -30 -30 -30
最大車高調整幅(mm) -95 ~ 0 -120 ~ 0 -95 ~ 0 -120 ~ 0
スプリング 標準レートkgf/mm 8 5 8 5
スプリング オプションレートkgf/mm 7/9/10 4/6/7/8 7/9/10 4/6/7/8
スプリング 内径/自由長mm 65 / 200 65 / 250 65 / 200 65 / 250

※アッパーマウント:キャンバーキャスター調整式ピロボールアッパーマウントに変更可能(プラス¥22,000(税抜¥20,000))

車 種 ニッサン シルビア
適合型式 S15
アイテム SPORT R for DRIFT SPORT TN_R for DRIFT
商品コード 223 64R CPD 223 64V CPD
価格 ¥272,800
(税抜¥248,000)
¥338,800
(税抜¥308,000)
減衰力調整 1Way・24段 2Way・24段
F/R フロント リヤ フロント リヤ
アッパーマウント キャンバー調整ピロ※ キャンバー固定ピロ キャンバー調整ピロ※ キャンバー固定ピロ
推奨車高調整幅(mm) -55 ~ 0 -65 ~ 0 -55 ~ 0 -65 ~ 0
参考車高(mm) -35 -35 -35 -35
最大車高調整幅(mm) -80 ~ 0 -120 ~ 0 -80 ~ 0 -120 ~ 0
スプリング 標準レートkgf/mm 8 5 8 5
スプリング オプションレートkgf/mm 7/9/10 4/6/7/8 7/9/10 4/6/7/8
スプリング 内径/自由長mm 65 / 200 65 / 250 65 / 200 65 / 250

※アッパーマウント:キャンバーキャスター調整式ピロボールアッパーマウントに変更可能(プラス¥22,000(税抜¥20,000))